Op de starter tikken om een auto met pech opnieuw te starten is een techniek die al tientallen jaren tussen automobilisten wordt doorgegeven. De manoeuvre richt zich op een specifiek mechanisch probleem, niet op een lege accu. Het begrijpen van het verschil tussen deze twee storingen verandert de relevantie van de handeling en voorkomt dat je tijd verliest op een valse piste.
Vastgelopen solenoïde of lege accu: twee storingen, twee reacties
De meest voorkomende verwarring is om op de starter te tikken terwijl de accu gewoon leeg is. De handeling heeft in dit geval geen effect. Het werkt alleen wanneer de solenoïde of de koolborstels vastzitten, waardoor de interne elektrische verbinding niet tot stand kan komen.
Aanrader : Hoe Tovaraf op mobiel te gebruiken om uw activiteiten onderweg te beheren
Het kenmerkende symptoom: je draait de sleutel, de waarschuwingslampjes op het dashboard gaan normaal aan, maar je hoort een enkele klik zonder dat de motor draait. Deze unieke klik geeft aan dat de stroom naar de starter gaat zonder deze volledig te bereiken.
Als er geen lampje oplicht of als de verlichting duidelijk zwakker wordt, ligt het probleem eerder bij de accu, de geoxideerde klemmen of het elektrische circuit. Weten waar je op de starter moet tikken om te starten veronderstelt eerst dat je deze oorzaken hebt uitgesloten.
Ook interessant : Tips en praktische adviezen om uw budget dagelijks beter te beheren
| Geobserveerd symptoom | Waarschijnlijke oorzaak | Op de starter tikken | Aangepaste actie |
|---|---|---|---|
| Enkele klik, normale lampjes | Vastgelopen solenoïde of koolborstels | Kan werken | Tikken en vervangingen plannen |
| Herhaalde snelle klikken | Zwakke accu | Onnodig | Opladen of startkabels |
| Geen geluid, lampjes uit | Dode accu of losgekoppelde klem | Onnodig | Klemmen controleren en vervolgens opladen |
| Starter draait maar motor start niet | Brandstofprobleem, bougies of injectie | Onnodig | Diagnose brandstofsysteem |
De starter lokaliseren en op de juiste plek tikken
De starter bevindt zich op de kruising tussen de motor en de versnellingsbak. Bij de meeste voertuigen is hij aan de onderkant van het motorblok bevestigd, aan de bestuurders- of passagierszijde, afhankelijk van het model. Zoek de dikke kabel van de accu die naar een cilindrisch onderdeel gaat: dat is de starter.
Tikzone op het lichaam van de starter
De solenoïde is het kleinere cilindrische deel dat bovenop de hoofdstarter is bevestigd. Het is op het hoofdlichaam van de starter (het grote ronde deel) dat je moet tikken, niet op de solenoïde zelf.
Gebruik een schroevendraaierhandvat, een steeksleutel of een kleine metalen staaf. De tik moet stevig maar gematigd zijn. Het doel is om een trilling over te brengen die de versleten koolborstels uit hun behuizing laat komen, niet om het huis te vervormen.
- Ga onder het voertuig staan of krijg toegang tot de starter vanaf de bovenkant van het motorcompartiment, afhankelijk van de configuratie
- Geef twee tot drie stevige tikken op het hoofdcilindrische lichaam van de starter, nooit op de draden of connectoren
- Vraag een tweede persoon om de contactsleutel te draaien terwijl je tikt, om de poging te synchroniseren
- Als de motor start, draai dan de contactsleutel niet onmiddellijk uit: rij een paar minuten om het elektrische systeem te stabiliseren
De manoeuvre met twee personen verhoogt aanzienlijk de kans op succes omdat het de mechanische trilling en de elektrische belasting op hetzelfde moment combineert.
Diagnose voor het tikken: de controles die een onnodige handeling voorkomen
Recente gidsen benadrukken een punt dat de meeste artikelen over pechhulp verwaarlozen: de voorafgaande diagnose. Op een starter tikken waarvan het probleem elders ligt, verspilt tijd en kan nabijgelegen componenten beschadigen.
Snelle visuele en elektrische controle
Voordat je onder het voertuig kruipt, nemen drie controles minder dan een minuut in beslag:
- Controleer de staat van de accuklemmen: een witte of groenachtige laag duidt op oxidatie die de stroomdoorvoer blokkeert. Een eenvoudige reiniging met een staalborstel kan voldoende zijn om de start weer op gang te brengen
- Test de spanning op de klemmen met een multimeter als je die hebt. Een spanning van minder dan ongeveer 12 volt in rust wijst op een probleem met de accu, niet met de starter
- Luister naar het geluid op het moment van contact: de enkele klik wijst op de starter, de meerdere snelle klikken wijzen op een gebrek aan accuspanning, de totale stilte wijst op een probleem met het circuit stroomopwaarts
Bij moderne voertuigen met elektronische motorbeheersystemen, geproduceert een defect relais hetzelfde symptoom als een vastgelopen solenoïde. Tikken lost in dit geval niets op. Het relais bevindt zich meestal in de zekeringkast onder de motorkap, en de vervanging kost weinig.
Handgeschakelde of automatische versnellingsbak: een zelden genoemde beperking
Wanneer het tikken op de starter mislukt, is de volgende reflex om een duwstart te proberen. Deze alternatieve methode geldt alleen voor voertuigen met een handgeschakelde versnellingsbak. Bij een automatische versnellingsbak laat de transmissie niet toe dat de motor door de inertie van de wielen wordt gestart.
De duwstart vereist een helling of minstens twee personen om voldoende snelheid te bereiken in de tweede of eerste versnelling. Koppeling ingedrukt, contact aan, en vervolgens geleidelijk het pedaal loslaten zodra de auto in beweging is.
Deze methode werkt ook niet als de storing afkomstig is van het brandstofcircuit of het injectiesysteem. Een motor die draait zonder te starten, ondanks de draaiing van de starter of de duw, duidt op een probleem met de brandstoftoevoer of de ontsteking (bougies, injectoren).
Wat het tikken op de starter niet repareert
De handeling blijft een tijdelijke oplossing. Als de koolborstels van de starter voldoende versleten zijn om vast te lopen, zullen ze dat opnieuw doen. Elke episode van vastlopen verkort de resterende levensduur van het onderdeel.
Na een start verkregen door te tikken, plan je een bezoek aan de werkplaats in de dagen erna. De monteur kan alleen de koolborstels vervangen (goedkoper) of de complete starter als de slijtage wijdverspreid is.
Een starter die bromt, langzaam draait of meerdere pogingen nodig heeft voordat de motor start, kondigt een naderende storing aan, zelfs zonder totale blokkade. Deze voortekenen verschijnen vaak meerdere weken voor de volledige storing, waardoor er tijd is om in te grijpen zonder vast te komen zitten.